Reguleeritud auto akulaadija vooluahel garaažimehaanikale

Kui olete autotehnik, sõidukitehnik või mootorimehaanik, võite leida selle odava, kuid samas võimsa autoakulaadija ahela ülimalt käepärasena, kuna seda saab kasutada minimaalse vaevaga üleöö igat tüüpi auto- ja mootorrattaakude laadimiseks.

See laadija sobib spetsiaalselt garaažidele, kuna sellel on vastupidav ja hooldusvaba disain, mis võimaldab mehaanikul seda kasutada ilma liigsete ettevaatusabinõudeta. Ainus ettevaatusabinõu, mida tuleb rakendada, on pinge valik vahemikus 6 V kuni 12 V, sõltuvalt akust.

Selle tahkisauto akulaadija eeliseks on ka see, et automehaanik võib pärast laadijaga ühendamist jätta aku järelevalveta, kuna laadija ise hoolitseb kõige eest, alates automaatse täislaadimise katkestamisest kuni praeguse kontrollitud laadimiseni.

Põhijooned

• Odav disain, mis on ehitatud diskreetsete tavaliste osade abil.
• Reguleeritav laadimispinge
• Reguleeritav laadimisvool.
• Täistransistoriseeritud tahkekonstruktsioon.
• Sobib kõigile auto- ja mootorrattaakudele.
• Automaatne väljalülitamine
• Laadimistase ja oleku indikaator

Täislaetud aku parandab külma väntamise amprit

Seda vooluringi saavad kasutada ka kõik autojuhid, et nad saaksid lõõgastuda, eriti külmadel hommikutel. Seade laadib auto akut automaatselt üleöö, nii et külmunud hommikutel käivitub auto mootor hõlpsalt ja esimesel väntamisel.

Üleöö laadiva aku laadimise ajal on ülioluline tagada, et aku ei lae mingil juhul üle.

Veendumaks, et ülelaadimist ei saa kunagi toimuda, peaks laadija väljundpinge piirduma õige ohutu piiriga.

12-voldiste akude puhul on optimaalne ohutu laadimispinge umbes 14,1 V ja 6 V-akude puhul umbes 7 V.

12 V autoaku täislaadimispinge lävi reguleeritakse eelseadistatud P2 abil ja 6 V mootorratta aku korral eelseadistatud P1 abil.

Vooluringi skeem

Kuidas toimib automaatne väljalülitamine täislaadimistasemel

Ülelaadimise olukorda kontrollitakse järgmiste vooluahela toimingutega.

Kui aku laeb, tõuseb pingetase aeglaselt kõrgemale, kuni see jõuab 80 või 90% laetuse tasemeni. Selle määravad tegelikult eelseadistused P2 või P3, nagu eelnevalt selgitatud.

Nüüd, kui pingetase hakkab jõudma täislaengutasemeni, hakkab vool langema, kuni see jõuab peaaegu 0 amprini. Selle tuvastab transistori T1 / T2 või BC547 / BC557 ümber ehitatud vooluandur, mis juhib koheselt T3 aluse kallutatust ja katkestab selle (BD138).

See omakorda kuivab elektritransistori 2N3055 aluspõhimõtted, sulgedes aku laadimise.

T3, T4 transistorid käituvad tegelikult suure võimendusega, suure võimsusega PNP / NPN Darlingtoni paarina, et voolu tõhusalt edastada ühendatud akule.

Kuidas praegune andur töötab

Vooluanduri astet T1, T2 ja eelseadistatud P1 abil saab kasutada mis tahes voolu vahemikus 2 kuni 6 amprit vastava auto aku laadimiseks. 6-amprise vooluga saab 60 Ah auto akut laadida 12 tunni jooksul kuni 80% tasemeni, mis on peaaegu kogu aku laetuse tase.

Kuidas jälgitakse laadimise olekut

Väljundi laadimisvoolu või laadimise olekut saab pidevalt jälgida tavalise ampermeetri abil. See võib olla ükskõik milline odavalt sobiv ampermeeter.

Seeriatakisteid Rs kasutatakse arvesti reaktsiooni sobivaks kalibreerimiseks algul täisskaala läbipaine ja 0 V läbipainde korral täislaadimisel.

Kondensaator Cp tagab, et arvesti nõel ei vibreeriks silla alaldi 100 Hz sageduse tõttu.

Kuidas hoiab ringlus ära desulfatatsiooni

Tuleb märkida, et selle auto akulaadija vooluahelasse ei kuulu ühtegi filtri kondensaatorit, mis aitab rakendada kahte tegurit: 1) kulude ja ruumi kokkuhoid, 2) pikendab aku kasutusaega minimeerides sulfaatimine plaatide võimalused. Ainus laadija ainus silumiselement on autoaku ise!

Eelseadete määramine

Nagu näha, on eelseadistused P2, P3 seotud mõne alaldi ja zeneri dioodiga. Kui 1K eelseadistatud seade on maksimaalsel tasemel, määrab see vastavate väljundite väärtuseks 14 V ja 7 V vastavalt 12 V ja 6 V aku laadimisel.

1 K eelseadistused võimaldavad kasutajal häälestada kogu laadimistase eelistatud täpsele väärtusele. Juhul kui maksimaalne vaikeväärtus ei jõua soovitatud tasemeni 14,1 V ja 7 V, võib kasutaja lisada täiendava alaldidioodi koos olemasolevate D3, D4 või D5 dioodidega ja seejärel kohandada 1K eelseadistusi kuni täpse väljundi täislaadimise tasemeni on kindlaks määratud.

Kuidas praegust piiri seada

Väljundvoolu piiri saab fikseerida, reguleerides P1 eelseadistust järgmiselt:

Hoidke liugurit P1 68 oomi takisti suunas.

Ühendage 10 amprine ampermeeter 2N3055 emitteri ja maandusega.

Nüüd reguleerige aeglaselt P1, kuni soovitud maksimaalne vool on arvesti näidu abil määratud. See fikseerib auto aku väljundlaadimisvoolu vajaliku optimaalse kiirusega.