Reostaadi töö, tüübid ja rakendused

Proovige Meie Instrumenti Probleemide Kõrvaldamiseks





Reostaat on reguleeritav takisti ja seda kasutatakse peamiselt rakendustes, kus on vajalik voolu reguleerimine, vastasel juhul on takistuse muutmine elektriskeem . Selline takisti võib muuta generaatori, mootori kiiruse reguleerimise, hämarate tulede omadusi. Selle takistuse elementi saab muuta selle rakenduse põhjal, näiteks lint või metalltraat, juhtiv vedelik või süsinik. Metallitüüpi kasutatakse ainult siis, kui nõutakse keskmist voolu, süsinikutüüpi kasutatakse ainult siis, kui on vaja minutivoolu, ja elektrolüütilist tüüpi, kui vajatakse suuri voolusid.

Mis on reostaat?

Reostaadi määratlus on, see on ühte tüüpi muutuv takisti mida kasutatakse peamiselt nii voolu juhtimiseks kui ka muutmiseks vastupanu vooluahelas häireteta. Selle komponendi nimi võeti kahest kreekakeelsest sõnast, nimelt 'â € œrheosâ €' & 'â € œstatisâ €', mille autor oli inglise teadlane Sir Charles.




Seda takisti tüüp sisaldab kahte terminali nagu fikseeritud terminal ja liikuv terminal. Mõni tüüpi reostaadid, nagu potentsiomeeter, sisaldavad kolme klemmi, kuid kasutatakse ainult kahte klemmi, kuna twp-klemmid on fikseeritud ja üks klemm on liikuv. Need takistid kannavad märkimisväärset kogust voolu mitte nagu potentsiomeetrid. Seetõttu kasutatakse nende takistite projekteerimisel regulaarselt traadiga keritud takisteid.

reostaat-sümbolid

reostaat-sümbolid



Reostaadi sümbolid on saadaval kahes standardis, nagu Ameerika standard ja rahvusvaheline standard, mis on näidatud järgmistel joonistel. Ülaltoodud joonistel kujutas Ameerika standard sümbol kolme siksakijoonega klemmi, samas kui rahvusvaheline standard sümbol tähistas ristkülikukujulist kasti 3 klemmiga.

Ehitus

Reostaadi ehitus on äärmiselt seotud potentsiomeetri ehitus . Sellel on ainult kaks ühendust, isegi kui kolm klemmi on nagu potentsiomeetril. Võrreldes potentsiomeetritega peavad need takistid omama märkimisväärset voolu. Seetõttu on need sageli konstrueeritud nagu traadiga keritud takistid.

Reostaadi ehitus on näidatud allpool. Sellel on kolm klemmi, mida tähistatakse tähtedega A, B ja C. Kuid me kasutame lihtsalt kahte klemmi, kas A ja B klemme, muidu B & C klemme. Selles konstruktsioonis on fikseeritud kaks klemmi, nagu A & C, mis on ühendatud takisti, mis on tuntud kui takistuslik element. Ja klemm B on ebaühtlane klemm ja see on ühendatud muidu libiseva klaasipuhastiga.


reostaat-ehitus

reostaat-ehitus

Kui libisev klaasipuhasti liigub takistusliku elemendiga üle takistusraja, muudab see reostaadi takistust. Reostaadi takistuselemendi saab teha a-ga traadi silmus muidu lahja süsinikkile.

Need on sageli valmistatud traadiga keritud. Seetõttu nimetatakse neid mõnikord ka muutuva traadiga keritud takistiteks. Üldiselt on need ette nähtud traaditaolise nikroomi kerimisega isoleeriva keraamilise südamiku piirkonnas. Nii et see toimib soojuse suunas nagu isoleermaterjal. Seetõttu ei lase keraamiline südamik soojust sellest läbi.

Reostaadi tüübid

Reostaadid liigitatakse kolme tüüpi: lineaarseteks, pöörlevateks ja eelseadistatud tüüpi reostaatideks.

1). Lineaarne tüüp

Seda tüüpi reostaadid hõlmavad lineaarset takistuslikku rada, kus libisev terminal saab sujuvalt üle selle raja liikuda. Sellel on kaks püsiklemmi, kuid kasutati ainult ühte neist, samas kui teise terminali saab liuguriga ühendada. Neid kasutatakse sageli laboratoorsetes rakendustes.

2). Pöörlev tüüp

Nagu nimigi ütleb, on sellel pöörlev takistusrada, mida kasutatakse sageli elektrirakendustes. Neid tüüpe saab kujundada teljega, kuhu klaasipuhasti asetatakse. Siin on klaasipuhasti libisev kontakt, mis saab liikuda ringist ¾ terminali kohal.

3). Eelseadistatud tüüp

Kui reostaate kasutatakse a PCB (trükkplaat) , siis kasutatakse neid eelseadistatud reostaatidena, muidu trimmeritena. Need on väikesed ja neid kasutatakse sageli kalibreerimisahelates. Saadaval on kaks ja kolm terminali trimmerit, kuid mõnel juhul kasutatakse kolme terminali seadmeid nagu kaheterminalilisi seadmeid.

Potentsiomeetri ja reostaadi erinevus

  • Mõlemad potentsiomeetrid ja ka reostaat on ühendatud muutuvate takistitega. Kuid tehniliselt esindavad need kahte erinevat konfiguratsiooni ja seda pakuvad sarnased komponendid.
  • Mõlema komponendi ehitus on sama.
  • Reostaat on 2-terminaliline seade, samas kui potentsiomeeter on 3-terminaliline seade.
  • Reostaatides kasutame operatsiooniks kahte klemmi, potentsiomeetris aga kolme klemmi.
  • Reostaati ei saa kasutada nagu potentsiomeetrit, samas kui potentsiomeetrit saab kasutada nagu reostaati.
  • Voolu muutmiseks kasutatakse reostaate, pinge muutmiseks aga sageli potentsiomeetreid.

Reostaadi rakendused

  • Üldiselt kasutatakse neid seal, kus muidu on vajalik suur vool.
  • Reostaate kasutatakse peamiselt hämaras valguses valgustugevus . Kui võimendame reostaadi takistust, väheneb elektrivoolu vool läbi lambipirni. Seega pirni intensiivsus väheneb. Samamoodi, kui vähendame reostaadi takistust, suureneb elektrivoolu vool kogu pirnis. Lõpuks suurendatakse valguse intensiivsust.
  • Reostaate kasutatakse muul viisil raadio helitugevuse vähendamiseks, samuti elektrimootori elektrimootori kiiruse võimendamiseks või vähendamiseks.
  • Neid kasutatakse sageli nagu võimsuse juhtimisseade nagu valguse intensiivsuse reguleerimine, mootori kiiruse reguleerimine , kütteseadmed ja ahjud .
  • Praegu ei kasutata neid võimsuse reguleerimise rakendustes nende madala efektiivsuse tõttu. Nii et need asendatakse elektroonika vahetamisega
  • Toitejuhtimise rakendustes asendatakse need lülituselektroonikaga.
  • Neid kasutatakse sageli vooluringides, mis vajavad ebaühtlase takistuse tõttu nii häälestamist kui ka kalibreerimist. Nendel juhtudel muudetakse reostaate, samal ajal kui valmistamine muidu vooluringi häälestab.

Seega on see kõik ülevaade reostaadist . Selle takisti valimist saab teha rakenduse põhjal. Tavaliselt on voolu peamine aspekt kui võimsuse hinnang. Kui mootori juhtimiseks kasutatakse reostaati, on oluline teada, et igasuguseid alalisvoolumootoreid reguleeritakse kiirusega või mitte. Kuid mõned tüüpi vahelduvvoolumootorid on mugavad, seega on vaja saada täpset tüüpi vahelduvvoolumootoreid, kui kiiruse juhtimine on vajalik. Siin on teile küsimus, milline takisti on reostaat?