Sõidukiüksus meeter töötasid välja ringhäälinguorganisatsioonid nagu NBC, CBS ja Bell Labs aastal 1939. Need arvestid toetavad telefoniliinide edastamise standardiseerimist, nn helitööstuse standardsete arvestitena. Need meetrit on mõeldud tüüpiliste helitasemete mõõtmiseks, et tähistada seda, kuidas inimese kõrvad helitugevust märkavad. Nende meetrite tõusuaeg ja kukkumisaeg on 300 millisekundit. Selle arvesti ideaalne helitase on umbes 0 helitugevuse ühikut ja sellele viidatakse sageli kui „0dB“. Need arvestid ei tööta kiirete mööduvate helidega, vaid lakkamatute helidega. Selles artiklis käsitletakse ülevaadet sõidukiüksuse arvestist ja selle toimimisest.
Mis on sõidukiüksuse arvesti?
Definitsioon: Sõidukiüksus või helitugevuse mõõtur on ühte tüüpi helimõõteseade. See arvesti on mõeldud peamiselt helisignaali helitugevuse mõõtmiseks visuaalselt. Heliseadmetes kuvab see seade signaali taset. Nii et neid arvesteid kasutatakse tarbijate heliseadmetes esteetika ja kasuliku otstarbega.
VU arvesti
Sõidukiüksuse mõõturi tööpõhimõte on see, et sõidukiüksuse arvest on lihtne voltmeeter, mis kasutab lihtsat signaali ja kuvab selle rünnaku ja vabastamise aja jooksul 300 ms. Aeglane rünnakuaeg võimaldab kiiretel transientidel saada signaali registreerimise ja selle näidu kuvamise järel.
Milleks sõidukiüksust kasutatakse?
Neid arvesteid kasutatakse operatsioonisüsteemides, nagu reprodutseerimine ja helisalvestus. Signaali taseme määramiseks ülekoormuse vältimiseks kasutatakse moonutusi ja müra. Niisiis mõõdavad need arvestid helisagedussignaalide võimsustaset spetsiaalse ballistika abil. Selliste keeruliste lainekujude nagu kõne korral loevad need arvestid komplekslaine keskmise ja tipu väärtuste hulka.
Sõidukiüksuse arvestitel on dünaamiline omadus, mis hindab inimese kõrva reaktsiooni. Kui sellele arvestile rakendatakse kõne lainekuju, määrab liikumine signaali piigid ja orud.
Sõidukiüksuse arvesti skeem
Järgnevalt käsitletakse LM3914 ja LM358 kasutavat LED-sõiduki mõõturit. Selle vooluahela saab kujundada kahe op-ampriga nagu LM3914IC ja LM358IC.
Vooluringi skeem, kasutades LM3914 IC-d
Sõidukiüksuse mõõturi elektriskeem, kasutades LM3914 IC on näidatud allpool. Selle vooluahela abil saab heliseadmes signaali taset kuvada nagu stereosüsteemi, CD helitaset jne.
Selles vooluringis kasutatakse helivõimendi analoogsignaali genereerimiseks ajamile 10 LEDid sõltuvalt helisignaalidest. Seda vooluringi saab ehitada kahe kuvareziimiga, näiteks DOT & BAR. Nende režiimide valimiseks saab kasutada lülitit S1. Dot-režiimis saab ühe LED-i ülevalt alla viia, BAR-režiimis lülitatakse kõik LED-id järjestikku sisse.
VU arvesti skeem, kasutades LM3914 IC-d
Vooluringis kasutatav IC on pingetaseme andur, millel on oluline roll kõigi väljundis olevate LED-ide juhtimiseks. Vastavalt alalisvoolupingele lülitatakse valgusdioodid sisse ja välja lülitatuna mikrokiibi pin5 juures. See vooluahel töötab 9v kuni 12v DC, kuid see IC töötab ka pingetega, mis jäävad vahemikku 3v kuni 25v DC.
Skeem LM358 IC abil
Selle vooluahela saab ehitada IC LM 358 abil. Nõutav komponendid sellest vooluringist on LM358 IC-d, takistid, helipistik, lisakaabel, muutuv takisti, toiteallikas, hüppaja juhtmed, LED-id.
Pingevõrdleja on ühte tüüpi operatsioonivõimendi ja tuntud ka kui op-amp. Kui pinge mitteinverteeriva klemmi sisendis on kõrge, võrreldes inverteeriva klemmiga, võrdleja väljund on kõrge. Samamoodi, kui pinge inverteeriva klemmi sisendis on kõrge kui mitte-inverteeriva klemmiga, on võrdlusväljund madal.
The IC LM358 on kahekordne vähese müratasemega op-amp. See sisaldab kahte eraldi pingevõrdlejat. See on üldine IC ja seda saab kasutada erinevates režiimides, näiteks suve-, võrdlus-, integraator-, võimendi-, diferentseerimis-, inverteerimis- ja mitteinverteerimisrežiimides jne.
Selle vooluahela saab konstrueerida paljude topeltoperaatoritega nagu LM358 IC, kus iga IC sisaldab endas kahte komparaatorit. Selle võrdleja peamine ülesanne on võrrelda heli pingesignaali baaspinge kaudu. Selles arvestis saab op-võimendi mitteinverteeriva klemmi etalonpinge reguleerida pingejaguri ahela abil. Nii saab selle kujundada takistite ja poti abil. Siin on igas võrdluses kasutatud takisti 1k takisti.
Muutuva takisti või potentsiomeetri peamine eelis on see, et me ei pea muutma vooluahela takisti väärtusi, et muuta võrdluspinge iga võrdleja jaoks. Alternatiivina saame seda reguleerida ühe POT-i kaudu.
Selles vooluringis on vooluahelasse ühendatud valgusdioodid vastupidises loogikas, mis tähendab, et LED-ide negatiivsed klemmid on seotud komparaatorite o / p-ga. Seega, kui komparaatori väljund on kõrge, lülitatakse LED välja. Samamoodi, kui komparaatori väljund on madal, süttib LED.
Pistikprogramm ja omadused
Võrdlemata tasasuse ja veatu ballistilise reaktsiooni järgi võrdub parim riistvara meeter. Nii et Waves VU Meterilt saadud pistikprogramm aitab teil säilitada sobivat võimenduse astet puhtale ja ulatuslikule segule.
Waves'i VU-meetri tasuta pistikprogramm aitab teil täiustatud segusid teha. Selle tasuta VU mõõdiku pistikprogrammi saame alla laadida Wavesi veebisaidilt. See pistikprogramm on saadaval erinevates vormingutes, nagu AU / VST / AAX, mis toetab Maci ja PC-d.
Sõidukiüksuse mõõturi omadused hõlmavad järgmist.
- Võrdlustase
- Tõusuaeg
- Takistus
- Sagedusreaktsioon
Seega on see kõik ülevaade sõidukiüksuse mõõturitest ja kuidas ehitada sõidukiüksusemõõturit, kasutades seadmeid LM3914 IC ja LM358 IC. Sõidukiüksuse mõõturi rakendused hõlmavad heli muutuse jälgimist. See võib näidata ka kerget muutust helisüsteemi helitugevuses. Neid kasutatakse sageli helisüsteemides ja salvestusruumides. Siin on teile küsimus, kuidas ehitada sõidukiüksust?
