SCR akupanga laadija ahel

Postitus jutustab an SCR-põhine automaatne akupanga laadimisahel automaatse ülelaadimise väljalülitusfunktsiooniga elektriautoga töötamiseks. Idee soovis hr George.

Vooluringi eesmärgid ja nõuded

1. Ma olen Austraalia päritolu George, kes üritab väikeautot elektriautoks muuta.
2. Lisatud PDF-fail näitab liitiumaku moodulite konfiguratsiooni, mis moodustavad kogu paki.
3. Võimalik, et saaksite soovitada, millist akulaadijat või konfiguratsiooni saaksin pakki liiga palju laadida.
4. Mul on saadaval 240 volti või 415 volti vahelduvvoolu.

Aku juhtmestiku üksikasjad

Kujundus

Ülaltoodud joonis näitab Liitiumioonaku konfiguratsioon paigutatud järjestikku paralleelsesse režiimi, et tekitada massiivne 210 V umbes 80 Ampriga.

Selle suhteliselt suure aku laadimiseks vajame regulaatorit, mis on võimeline juhtima voolu ning pakkima pakkimiseks vajaliku koguse volte nende tõhusaks laadimiseks.

240 V vahelduvvooluallikas tundub sobivam, nii et seda võiks kasutada nimetatud eesmärgi sisendina.

Järgmisel diagrammil on välja pakutud 220 V liitiumioonaku mooduliga laadija vooluring, mõistame selle toimimist üksikasjalikult järgmise selgitusega:

Vooluringi skeem

Ühendage 1uF / 25V IC-i PIN3 ja PIN4-ga, nii et SCR ALAB ALATI HETKELÜLITIGA SISSE, KUI SELLE JÕU ON sisse lülitatud, olenemata sellest, kas aku on ühendatud või mitte.

Ahela toimimine

Kujundus on üsna sarnane ühe eelmise kontseptsiooniga, mis puudutab a kõrgepinge akulaadija vooluring , välja arvatud relee sektsioon, mis on siin asendatud SCR-ga, ja ohutuse tagamiseks kõrgepinge langetuskondensaatori lisamine.

Võrgu suur vool langeb sobivalt reaktants 100uF / 400V mittepolaarsest kondensaatorist umbes 5 amprini, mis rakendatakse akupangale näidatud SCR kaudu. Seda voolu saab suurendada kõrgemale, suurendades lihtsalt näidatud 100uF / 400V korki mahtuvuse väärtusi.

The türistor või SCR mida selles konstruktsioonis kasutatakse lülitina, hoitakse sisselülitatud asendis seni, kuni sellega seotud väravat BC547 hoitakse väljas.

BC547 alust saab näha ühendatuna Opampi väljund, mis on konfigureeritud võrdluseks.

Niikaua kui opampi väljundit hoitakse madalal, jääb BC547 välja lülitatuks, hoides türistori sisselülitatuna.

Ülaltoodud olukord on pidevalt aktiveeritud olekus seni, kuni IC anduri sisendpoldi nr 3 eelseadistatud pingetase jääb alla IC tihvti # 2 võrdlustaseme.

Kuna tihvt nr 3 on aku külge kinnitatud (takisti võrgu kaudu), tähendab see, et tihvti nr 3 eelseadistatud 10K peaks olema reguleeritud nii, et aku täielikul laadimistasemel oleks potentsiaal tihvti nr 3 juures ületab tihvti nr 2 fikseeritud võrdluspotentsiaali.

Niipea kui see juhtub, tagastab opampi väljundnupp # 6 oma väljundi algsest madalast loogikast kõrgeks, mis omakorda lülitab BC547 sisse ja lülitab triaci välja.

Aku laadimine peatatakse kohe.

Hüstereestakisti funktsioon

The hüstereesitakisti Rx, mis on ühendatud IC tihvtidega nr 6 ja tihvtidega nr 3, tagab, et opamp lukustub selles asendis vähemalt mõnda aega, kuni aku pinge on tühjenenud mõnele ettemääratud madalamale lävetasemele.

Sellel ebaturvalisel madalamal tasemel läbib opamp taas ülemineku ja algatab laadimisprotsessi, käivitades selle väljundpoldil nr 6 loogika madal.

Täislaadimise väljalülituspinge ja madala laengu taastamise pinge vahe on proportsionaalne Rx väärtusega, mille võiks leida mõne katse-eksituse meetodil. Suuremad väärtused toovad kaasa väiksemad erinevused ja vastupidi

Näidatud 220K ja 15K takistite loodud potentsiaalijaotusvõrk tagab vajaliku madalama proportsionaalselt langenud pinge opamp-tihvtile nr 3, mis ei tohiks olla üle opampi tööpinge.

Opampi tööpinge selle tihvti nr 7 juures saadakse a kaudu BJT emitteri järgija konfiguratsioon ühendatud ühe otsaakuga, mis on seotud aku negatiivse joonega.

Selle 220V liitium-ioonaku panga laadija vooluringi kohta lisaküsimuste saamiseks palun kasutage allolevat kommentaarikasti.

OHT : Eespool seletatud disain ei ole isoleeritud vahelduvvoolu põhiliinist, seetõttu on äärmiselt ohtlik asendi muutmine. JÄTKA ETTEVAATLIKULT.