Mis on Schrage Motor: vooluringi skeem, eelised ja selle rakendused

1911. aastal konstrueeris hr H. K. Schrage mootori Schrage. See mootor on üks tüüpi asünkroonmootoreid, kus selle mootori hooldus on väiksem, odav ja vastupidav. See on kolmefaasiline kommutaator, harja vahetamine, rootori toitmine ja šunditüüpi mootor. Sellel mootoril on kolme tüüpi mähiseid, kolmest mähisest kaks asetatakse rootorisse ja ülejäänud staatorisse. Primaarmähis, sekundaarmähis ja reguleerimismähis on selles mootoris kolme tüüpi mähiseid. Need asünkroonmootorid kasutatakse kommutaatorite suure, keskmise ja väikese võimsuse jaoks. Selle Schrage mootori toitepinge ei ületa 600 V. Selles artiklis käsitletakse selle mootori lühikest selgitust.

Mis on Schrage Motor?

Definitsioon: Schrage mootor on ühte tüüpi asünkroonmootoreid, millel on kolme tüüpi mähiseid, need on primaar-, sekundaarsed ja tertsiaarmähised. See mootor on sagedusmuunduri ja haavrootori induktsiooni kombinatsioon. Mootori primaarmähis asetatakse rootorile kolme libisemisrõnga abil ja faasivarustus antakse primaarmähisele. Sekundaarmähis asetatakse staatorile ja see on vajalik PF juhtimiseks ( Võimsustegur ) ja kiirus ning kolmas kolmanda astmega mähis, mis on ühendatud kommutaator .

Schrage mootori vooluahela skeem

Muutuva kiirusega kommutaatori tüüpi kolmefaasilise asünkroonmootori (Schrage mootor) samaväärne skeem on näidatud alloleval joonisel.

3-faasilise induktsioonmootori ekvivalent-vooluring-arendus

Kus

‘R_{1 '}on staatori takistus faasi kohta

'X_{1 '}on staatori lekke reaktants faasi kohta

'X_{0 ′}ja R₀on faasi põhikadude komponendid

‘V_{1 '}on toitepinge,

'ON_{1 '}on EMF faasi kohta

'Mina'₀on koormuseta vool ühe faasi kohta

'Mina'_aastalon “mina”₀töötav komponent

'Mina'_mon “mina”₀on faasis magnetiseeriv komponent.

Schrage'i asünkroonmootori või kolmefaasilise asünkroonmootori ligikaudne samaväärne skeem on näidatud alloleval joonisel.

Schrage-induktsioonmootori ekvivalent-skeem-skeem

Ülaltoodud joonisel on sõna „I”_kaks on staatori peegeldunud rootori vool ja see voolab läbi kõigi komponentide r₁, r_kaks^', X₁^'ja X_kaks^'. R_kaks^'(1-S) / S on mehaanilise koormuse elektriline ekvivalent. Kolmefaasilise asünkroonmootori koormuseta olekus N = N_s, kui ‘Ns’ on võrdne nulliga ja libisemine (S) on samuti võrdne nulliga.

Nüüd pange S = 0 tähte „r”_kaks, siis ‘r’_kakssaab lõpmatuks. Kui ‘r’_kakskäsitletakse koormuseta olekus lõpmatusena, siis mehaanilise koormuse elektrilise ekvivalendi kaudu vool ei voola. Sel ajal on sekundaarmähis avatud ringlusega. Kui N = 0, S = 1, pange S = 1 r-i_kaks^'siis r_kakssaab nulliks. Sel ajal võime öelda, et sekundaarmähis on lühis.

Schrage mootoriteooria

Kolmefaasiline vahelduvvoolu kommutaator mootorid on eritüüpi kolmefaasilised asünkroonmootorid. Kommutaatoreid kasutatakse vahelduvvoolu muundamiseks alalisvooluks või alalisvoolu muutmiseks alalisvoolugeneraatoris. Siin ei kasuta kommutaatorid vahelduvvoolu muundamiseks alalisvooluks või alalisvooluks vahelduvvooluks, kuid neid kasutatakse ainult voolu andmiseks ühes vooluringis teise vooluahelasse.

Kommutaatorit on vaja, kuna need annavad mõned erilised omadused, nagu konstantse kiirusega ajamine nagu šuntimasin, lai kiirus ühtlaste kiirendustega, võimsustegur (PF) ja üldine tööefektiivsus on kõrge. Kiiruse reguleerimise mehhanism ja võimsusteguri mehhanism on kaks ehitusaspekti. Võimsusteguri juhtimismehhanism saadakse põhimõtteliselt harja nihutamise teel ja kiiruse juhtimismehhanism EMF (elektromagnetvälja) sissepritsimisega õigel sagedusel. Kiiruse juhtimismehhanismis on rootori EMF-i sissepritse. Rootori ahel on näidatud allpool.

rootor-ahel

Ülaltoodud vooluahelas on SE2 rootori sisendpinge. Rootoril on oma impedants nagu ‘Z2’. Rootori voolu saab anda

I2 = SE2 / Z2

Me teame seda pöördemoment asünkroonmootoris on otseselt proportsionaalne I-ga_kaks^kaks* R_kaks/ S. Kui suurendame voolu, suureneb pöördemoment. Kui pöördemoment suureneb, väheneb kiirus. Schrage mootori teine ​​nimi on rootori kolmefaasiline vahelduvvoolu kommutaator. See mootor on pööratud asünkroonmootori eritüüp, millel on rootoril ja staatoril kolmefaasiline toiteallikas.

Ehitus

Schrage mootoril on staator ja rootor, kus rootor on sisend ja sellel on kaks mähist komponendid nagu esmane mähis ja reguleeriv mähis. Primaarmähis saab kolmefaasilise toiteallika ja masina jaoks vajalik põhivoog tekib rootoril oleva primaarmähisega.

Reguleerivat mähist nimetatakse ka tertsiaarmähiseks. Selle mähise peamine eesmärk on kommuteerimise toetamine. Staatoril on ainult üks mähis, mis on sekundaarmähis, see mähis on 3-faasiline lühisemähis. Sellel mootoril on kuus harja nagu A1, A2, B1, B2, C1 ja C2, mis koosnevad fosforpronksist. Kommutaator on põhimõtteliselt ümmarguse kujuga, kolmefaasiline Schrage mootor on näidatud alloleval joonisel.

kolmefaasiline-Schrage-mootor

Oletame, et kui tahame A1-klemmi nurga all nihutada või nihutada, nihutatakse ka klemme B1 ja C1 koos A1-klemmiga. Klemmid A2, B2 ja C2 on joondatud samas mehhanismis. Harjad nagu A1, B1, C1 liiguvad ühes suunas ja harjad A2, B2 ja C2 teises suunas, mis on klemmide A1, B1 ja C1 vastas.

A1, B1 ja C1 vahel hoitav nurk on 120⁰sarnaselt on ka nurk A2, B2 ja C2 vahel 120⁰. A1 ja A2, B1 ning B2, C1 ja C2 vahel hoitavat nurka nimetatakse vaatenurgaks beeta (β) nurgana, mida nimetatakse harja nihkenurgaks. Ainult selle beeta (β) muutmisega saame võimsusteguri juhtimise. Kogu operatsioon sõltub sellest, mitu nurka nihutate või mitu nurka ühe faasimähise alguses ja lõpus lõpetate. See on Schrage mootori ehituse seletus.

Töötab

Schrage mootori töö on lihtne, kui annate rootorile kolmefaasilise toite, tekitab see pöörleva magnetvälja (RMF). See pöörlev magnetväli pöörleb sünkroonsel kiirusel (Ns), esialgu on rootori kiirus ‘Nr’ juures võrdne nulliga. Staator on alati null, sest see on statsionaarne punkt, mis ei hakka pöörlema. Kui pöörlev magnetväli pöörleb päripäeva, indutseeritakse EMF kahes kohas sekundaarmähisel ning reguleeriva mähise või tertsiaarmähise korral.

Reguleerivad mähised indutseeritakse trafo toimel ja sekundaarmähised dünaamiliselt indutseeritud EMF poolt. Võrreldes tavalise asünkroonmootoriga, on rootori RMF SN-i juures_Srootori suhtes ja N juures_Sstaatori suhtes. N_s- N_ron õhupilu kiirus staatori suhtes. Allpool toodud omadustes võime täheldada, et koormuse suurenemisel suureneb võimsustegur, kiirus väheneb ja efektiivsus suureneb.

omadused

Võimsuse juhtimistegur

Võimsusteguri parandamiseks viiakse sekundaar- ja tertsiaarmähise telje vahele nurknihe ρ. Voog lõikab kolmanda mähise telje, kui see katab nurga nihke ‘ρ’. Primaarmähise ja reguleerimismähise vahel toimub trafo ning sekundaarmähise ja primaarmähise vahel induktsioonmootor.

Schrage mootori kiiruse juhtimine

Schrage'i mootori pöörlemiskiirust saab reguleerida, sisestades elektromagnetvälja (EMF) mootorisse. Harjad on ühendatud kommutaatoritega, alloleval joonisel on kujutatud harjade ühendus kommutaatoriga.

Schrage-mootori kiiruse juhtimine

Joonisel (a) on mõlemad harjad A ja B ühendatud ühe või sama kommutaatoriga. Süstitav elektromagnetväli on null ja n_ron võrdne n-ga_s(n_r= n_s) sel juhul.

Joonisel b on harja A ühendatud klemmiga a ja hari B klemmiga b. Sel juhul on n_ron väiksem kui n_s(n_rs).

Joonisel (c) on harjade asukohad antud juhul omavahel vahetatud ja n_ron suurem kui n_s(n_r> n_s).

Süstitud EMF mis tahes harjade eraldamiseks θ on antud

ON_j= E_jmaxpatt (θ / 2)

Kui θ = 0, süstitakse EMF E_j= 0 ja kui θ = 90⁰, süstitud EMF E_j= E_jmax.

Eelised

The Schrage mootori eelised on

• Kiirus on hea
• Võimsustegur (PF) on suure kiiruse jaoks kõrge
• Kiirust on lihtne kontrollida

Puudused

The Schrage mootori puudused on

• Kaotusi on rohkem
• Struktuur on keeruline
• Madal efektiivsus

Rakendused

The Schrage mootori rakendused on

• Kraanad
• Tõstuki fännid
• Tsentrifugaalpumbad
• Trükkimis- ja pakkimismasinad
• Konveierid
• Kudumine ja sõrmuste ketramine
• Paberivabrikud
• Stokers
• Sööda- ja eraldajamid
• Sageduse muutmine
• Mitmesugust

KKK

1). Mis on kõige tõhusam mootor?

Kõige tõhusam mootor on harjadeta mootor.

2). Mis on haavrootori mootor?

Haav on vahelduvvoolu elektrimootor.

3). Mis on üks induktsioonmootor?

Ühe induktoriga mootor on üks vahelduvvoolumootori tüüp, mida kasutatakse füüsiliste ülesannete täitmiseks.

4). Millisel mootoril on suurim käivitusmoment?

Alalisvoolumootoritel on suurim käivitusmoment.

5). Mis on isekäivituv mootor?

Ise käivituvad mootorid on mootorid, mis töötavad automaatselt ilma täiendava jõu või välise jõuta.

Selles artiklis ülevaade Schrage'ist mootor töötab , arutletakse Schrage mootori elektriskeemi, võimsusteguri juhtimise ja kiiruse reguleerimise, eeliste, puuduste ja rakenduste üle. Siin on teile küsimus, millised on asünkroonmootori tüübid?