Lihtsat mootorratta aku tühjenduskaitse vooluahelat selgitatakse järgmises postituses. Vooluring takistab mootorratta esilaterna aku ülelaadimist alati, kui mo-bike generaator ei ole sisse lülitatud või töötab tühikäigul neutraalses režiimis. Sel juhul rakendatakse akule esilaterna pirni kaudu ülekoormust.

Mootorratta aku efektiivsuse suurendamine

Mootorratta akud on oma sõiduki ja kasutusega võrreldes oma suuruse ja nimiväärtusega võrreldes palju väiksemad. Mootorratastes kasutatava aku peamine kasutusala on elektroonilise käivitamise võimaldamine antud käivitamisnupu vajutamise kaudu.

Kuid see väike aku peab ka täiendavaid koormusi, nagu näiteks sarv, märgutuled, tagatuli ja pidurituli, töötama.

Kuigi ülaltoodud koormused sõltuvad enamasti mootorrataste aku võimsusest, ei mõjuta need märkimisväärselt aku laetuse taset.

Aku tõeliselt mõjutab mootorratta esilatern, mis sisselülitatuna hakkab generaatori ja aku kaudu jagatud viisil tohutut voolu tõmbama.

See on põhjus, miks me näeme, et esilaternate intensiivsus varieerub mo-bike erineva kiirusega.

Suurema kiiruse korral jagab generaator koormust õiglases ulatuses, kuid juhul, kui sõiduk ei liigu või töötab tühikäigul neutraalses režiimis, hakkab lamp tarbima märkimisväärset kogust akut, tühjendades selle laadimise ohtlikule madalamale tasemele ja see võib juhtub mõne minuti jooksul, kui seda pole välja lülitatud.

Kavandatud mootorratta esilaterna tühja patarei tühjenemiskaitseahel on mõeldud just selle probleemi automaatseks lahendamiseks.

See pole midagi keerulist, see on lihtne tühja patarei väljalülitusahel, mis on seatud aku ja esilaterna vahelise ühenduse lülitamiseks, kui aku tase langeb allapoole mõnda etteantud taset.

Vooluringi võib mõista järgmiselt:

Kuidas see töötab

Opamp 741 IC on siin konfigureeritud võrdluseks.

Selle tihvtile nr 3 viidatakse fikseeritud pingel, mille määrab ühendatud zeneri pinge. IC-i tihvt nr 2 täidab sensori sisendi funktsiooni ja hoiab opamp-tihvti # 6 väljundit madalal seni, kuni selle potentsiaal jääb üle tihvti nr 3 kontrollväärtuse.

Ülaltoodud tingimust hoitakse nii kaua, kuni aku pinge ületab seatud ohutu läve taset, mis omakorda hoiab väljundnõela # 6 madalal loogikal.

Madal tihvti nr 6 tagab, et p-mosfetil on lubatud juhtida ja valgustada ühendatud esilaternat.

“trükkplaadi sümbolid ja tähendused ”

Seetõttu lubatakse esilaternal nõutavat voolu saada mosfeti kaudu, kui aku pinge on jätkuvalt üle ohutu künnise.

Oletame, et patarei tase hakkab langema seatud tasemele, see tähendaks, et tihvti nr 2 potentsiaal langeb alla tugitaseme nööpnõelas 3 või teisisõnu tihvti nr 3 viide tõuseb kõrgemaks kui tihvti nr 2 potentsiaal.

Ülaltoodud olukord sunnib opamp-tihvti # 6 väljundit kohe tõmbetasemel või kõrge loogika korral tõmbama.

Kõrge nööpnõelaga nr 6 tähendab, et mosfeti juhtimine on nüüd pärsitud ja esilatern välja lülitatud.

Ülaltoodud olukord jätkub flip-flop viisil, kuni aku pinge ei saa enam tõusta üle ohutu läve, kui lamp on pidevalt välja lülitatud.