Autos olev käigukast on käigukast või mehaaniline süsteem, mis edastab mootorilt auto ratastele, lastes sõidukil liikuda. Seda saab saavutada käikude ja muude elektroonilised komponendid kiiruse muutmiseks ja rataste pöördemomendi edastamiseks. Auto käigukastid on saadaval kahte tüüpi: manuaalkäigukast ja automaatkäigukast, mis erinevad käikude vahetamise põhjal. Manuaalkäigukast nõuab, et juht kasutaks käikude valimiseks siduripedaali ja käigukangi, samas kui automaatkäigukasti nihutab käigud automaatselt ilma draiveri sisendita. See artikkel täpsustab käsikäigukast , selle töö ja rakendused.
Mis on manuaalkäigukast?
Manuaalkäigukast, mida tuntakse ka kui kepi nihke või manuaalkäigukasti, on sõiduki käigukasti tüüp, kus juht valib käigud käsitsi siduri või käigukastiga. See nõuab, et juht ühendataks ja eemaldaks siduripedaali käikude vahetamiseks, pakkudes füüsiliselt suurema kontrolli sõiduki energia kohaletoimetamise üle. Selle ehitamine ja töö on teiste ülekandetega võrreldes üsna lihtsad. See on kõige levinum käigukast, mis võimaldab sõidukis käigukasti käigukasti toimimist, nii et seda kasutatakse enamikus India autodes.
Kuidas töötab manuaalkäigukast?
Manuaalkäigukast töötab siduri ja käigupulgaga, et käiku käsitsi ühendada ja lahti võtta, võimaldades juhil juhtida mootori väljundvõimsust ja kiirust. Autojuht kasutab siduripedaali mootori hetkeks eraldamiseks. Pärast seda kasutatakse eelistatud käigu valimiseks käigupulga ja seejärel kasutatakse sidurit mootori uuesti käigukastiga uuesti sisenemiseks.
Manuaalkäigukast võimaldab sõidukijuhil kontrollida pöördemoment ja rataste kiirus käsitsi, muutes käigu suhet. Nii et seda on võimalik saavutada käigukangi, siduri ja sisemise käigukastiga.
Käigukasti kujundamine
Käigukasti kujundamist saab teha erinevate komponentidega. Nii et need osad saavad vastastikku töötada, et võimaldada käiguvahetust ja sõidukite toite ülekandmist.
Siduripedaal
Siduripedaal on hüdrauliliselt juhitav komponent manuaalkäigukasti süsteemis, mida kasutatakse siduri eemaldamiseks alati, kui aeglustate. Nii et see toiming võimaldab mootori käigukastist eraldada, muutes käikude ja takistades käigukasti pidevalt ühendamist mootori väljundiga.
Sidur
Sidur on keeruline süsteem, mida kasutatakse mootori pöördemomendi edastamiseks käigukastile. See süsteem sisaldab põhielemente nagu surveplaat, siduri ketas, diafragma Kevad, väiksemad komponendid ja välja viskamine. Siduri ketta ja selle südamiku hõõrdepadja saab surveplaadi ja hooratta vahele, mis on kriitiline liides mootorilt energia edastamiseks käigukastile.
Hooratas
Hooldusratas on hädavajalik manuaalkäigukastiga, mis annab mootori pöördemomendi siduri kettale. Niisiis on sellel ümardatud massil tasapind, mis suhtleb siduri ketta kaudu. Hooldusratas tagab automootorilt pideva jõuülekande käigukastile, hoides seda ühendust.
Valijakahvel
Valijakahvel on manuaalkäigukast ja on käiguvahetuse oluline komponent. Kui see on läbi käiguvahetuse kangi, liigutab see väljaekskursioonid väljundvõlliga erinevate käikude valimiseks, võimaldades autojuhil eelistatud käiku ühendada.
Kaelarihmad
Kraesid kasutatakse käigukasti erinevate käikude valimiseks. Nii et nad saavad libiseda käikude vahel ja nendega tegeleda. Kui käigud pöörduvad lamavõlliga, saab krae väljundvõlli külge maha jääda. Mootori pöördemomenti saab tõhusalt väljundvõllile lahtivõllist üle kanda, lukustades krae eelistatud käiguga.
Sünkroniseerijad
Need on paigutatud krae ja käikude vahel, mis võimaldab krae ühenduse luua, isegi kui kahe põhikomponendi vahel on kiiruse variatsioon. Nii et see sünkroonimismehhanism leevendab sujuvamat käikude kaasamist, sobitades pöörleva käigu ja krae kiiruse.
Võllid
Manuaalkäigukast sisaldab tavaliselt kolme võtmevõlli ja igat tüüpi kasutatakse konkreetsel eesmärgil. Peamine võll või väljundvõll sisaldab käigukangi, kus asuvad käigukastide ja võrgusilma seadmed, näiteks sünkromside mehhanismid ja koerte sidurid.
Vastuvõll või lamamisvõll toimib nagu vahendaja põhivõlli ja siduri võlli vahel, mis hõlbustab automootori jõuülekannet. Sidurivõll kannab mootori pöörlevat väljundit käigukastile, haarates ja eemaldades väljundi kogu siduri mehhanismi vältel.
Käigud
Käigukasti on saadaval erineva suurusega manuaalkäigukasti piires, mis hõlmab erinevaid jõudluse ja rattakiiruse omadusi. Suuremad käigud suurendavad pöördemomenti, kuid piiravad suurimat kiirust, samas kui väiksemad hambad, kus vähem hambaid, pakuvad madala pöördemomenti, kuid võimaldavad kiiret liikumist.
Käiku kasutatakse tavaliselt manuaalkäigukastides; Spiraalsed käigud läbi nurgalõikega hammaste, kannustage käike sirgete hammaste, kaldus käikude kaudu kooniliste ristlõigete kaudu ja nurgalõikega hammaste kaudu ning sageli kasutatakse käigukatteks. Iga käigutüüp mängib ülekande toimimisel võtmerolli.
Käsikäigukasti tüübid
Manuaalkäigukast on saadaval erinevat tüüpi, mida selgitatakse allpool.
Libistav võrgusilm ülekanne
Lükanduv võrgusilma käigukast ehk krahhi kast on vanim manuaalkäigukast, enamasti leidub vanemates autodes. See kasutab käike, mis libisevad võlliga, et ühendada erinevad käiguvahelised suhted, samas kui käikude hulka kuuluvad koerte hambad, mis ühendaksid. See käigukast vajab juhilt mootori kiirust ettevaatlikult ja sidurit, et hoida eemal käikude kokkupõrkest. Seega on see vastupidav ja väga lihtne ülekanne, kuid hilisemate disainilahendustega võrreldes vähem rafineerituna.
Pidev võrgusilma ülekanne
Pidev võrgusilma käigukast on kaasaegne manuaalkäigukast, kus kõik käigud on alati omavahel võrgusilmas. See käigukast kasutab erinevate käiguvaheliste suhete võimaldamiseks vastuvõlli. Käik on siduriga ühendatud või lahti ühendatud ja juht valib eelistatud käigu käigukangiga. See disain võib põhjustada sujuvamaid üleminekuid ja üldist paremat jõudlust, eriti mootorratastes.
Sünkromside ülekanne
Kaasaegsetes sõidukites sünkromside käigukasti kasutab mehhanismi, mis vastaks pöörlevate käikude kiirusele enne nende ühendamist, võimaldades hõlpsat ja sujuvat käiguvahetust. Seda saab saavutada jaoturite ja sünkroniseerija rõngastega, mis viivad võlli ja käigu tõhusalt enne kaasamist sarnasele kiirusele, vältides lihvimist ja kokkupõrget. Nii vähendab see topeltsidumise nõuet, mida tavaliselt peetakse usaldusväärsemaks ja juhisõbralikuks.
Järjestikune manuaalkäigukast
Järjestikune manuaalkäigukast või järjestikune käigukast on teatud tüüpi manuaalkäigukast, kus käigud liigutatakse järjestikuses järjekorras. Nii et see käigukast võimaldab autojuhil liikuda konkreetses järjekorras üles või alla kogu käigu kaudu.
See on erinev, võrreldes fikseeritud käsitsiülekandega, kus saate kõik H -mustri käigud nihutada. See kasutab fikseeritud H-mustri käiguvaliku asemel mõla käiguvahetust või tõukepulgahoob. Neid ülekandeid kasutatakse kiire vahetuse aja tõttu sageli võistlusautodes ja mootorratastes.
Automatiseeritud manuaalkäigukast
Automatiseeritud manuaalkäigukast ühendab käigukasti tõhususe automaatse hõlpsalt. Need on põhimõtteliselt manuaalkäigukastid, mis on automatiseeritud ajamite ja andurite kaudu. See käigukast automatiseerib käiguvahetuse ja siduri kaasamisprotsessid, võimaldades autojuhtidel käikude juhtimist ilma siduripedaali käsitsi käitamata.
Sümptomid
Halb manuaalkäigukast võib olla nähtav mitmel viisil, mida käsitletakse allpool.
- Käikupulk võib käigule liikumisel tunda end ummikus või ei reageerinud.
- Jahvatusmüra võib näidata probleeme sünkroniseerijate või siduriga käikude teisaldamisel.
- Ratting või plaksutav heli käikude nihutamise ajal või neutraalse piires võib näidata ülekandeprobleeme.
- Auto võib sõidu ajal järsku neutraalseks nihkuda.
- Põletav lõhn, eriti nihkumisel, võib näidata libisevat sidurit.
- Sõitu vibratsioon, peamiselt vahetuste ajal, võivad olla ülekandeprobleemide näitaja.
- Kui siduri pedaal kleepib, võib see näidata siduri vabanemise mehhanismi raskusi.
- Siduripedaali iga kummalist tunnet tuleb uurida, näiteks kleepimine või tuhmumine.
- Mürad neutraalses olles võivad täpsustada madalat ülekandevedeliku taset, näiteks klammerdamist või põrutamist.
- Kui sõiduk keeldub käikude või kakluste vahetamisest, võib see olla ülekandeprobleemi märk.
- Mis tahes vedelikulekkeid tuleb tegeleda, eriti ülekande põhjal.
- Mõnel juhul võib kontrollmootori tulekahju seostada ülekandeprobleemidega.
Käigukasti hooldus
Käigukäigukasti hooldamisel osalevad sammud hõlmavad järgmist. Niisiis, järgides neid näpunäiteid ja ka tootja soovitusi, saate oma manuaalkäigukasti väga sujuvalt ja pikka aega kesta.
- Kontrollige käigukasti vedeliku taset sageli ja veenduge, et see oleks õiges vahemikus.
- Muutke ülekandevedelikku, tuginedes tootja soovitustele, tavaliselt iga 60 000 kuni 100 000 miili järel.
- Veenduge, et siduri seisund oleks hea või mitte, ning vältige siduriga sõitmist ja sujuvalt sellega kaasas.
- Hoidke järsku nihkumisest eemale.
- Mootori jahutussüsteemi tuleb regulaarselt hooldada, kuna käigukasti saab mootori soojuse abil muuta.
- Lekete ja mitmesuguste võimalike probleemide osas tuleb ülekannet igal aastal kontrollida.
- Erinevad tegurid võivad mõjutada seda, kui sageli peate ülekandevedelikku muutma, nagu pukseerimine, äärmuslik ilm või sagedane stopp-ja-mingi liiklus.
- Ühendage sidur hõlpsalt ja järk -järgult, et selle eluiga pikendada.
- Kaaluge süsteemi puhtana hoidmiseks perioodilisi käigukastide loputusi ja vältige kulumist.
- Konkreetset tüüpi ülekandevedelikku tuleb kasutada, mida tootja soovitab, kuna erinevad tüübid võivad sisaldada erinevaid omadusi.
- Kui vedelik ilmneb häguseks, kaotab see oma magusa lõhna ja siis tuleb see välja vahetada.
Kuidas juhtida käigukastiga autot?
Manuaalkäigukasti autojuhtimine hõlmab erinevaid samme, mida selgitatakse allpool.
- Enne käikude vahetamist kinnitage, et mootor töötab ja lükake siduripedaali täielikult põrandale.
- Liigutage käiguvahetaja primaarkäigule, säilitades samal ajal põranda poole surutud siduripedaali.
- Auto liigub siduripedaali vabastamisel edasi. Mootori varisemisest eemal hoidmiseks tühjendage siduripedaal järk -järgult.
- Kui auto hakkab liikuma, saate vajadusel kiirendada ja muuta kõrgemateks käikudeks.
- Käikude vahetamiseks lükake siduripedaal ja nihutage käiguvahetus eelistatud käigule, seejärel vabastage siduripedaal järk -järgult, lükates gaasipedaali.
- Kui peate aeglustama, peate ainult piduritele tuginemise asemel allapoole.
- Vajutage siduripedaali, et liikuda madalamale käigule allapoole. Nii et see võimaldab automootoril autot aeglustada ja vähendab teie autopidurite korrosiooni.
- Auto peatamiseks vajutage siduripedaali ja piduripedaali samal ajal. Hoidke siduripedaal surutud pedaali, kuni auto tuleb peatuda.
Eelised ja puudused
Selle käsikäigukasti eelised Lisage järgmine.
- Manuaalkäigukast mahub teie eelarvesse kergelt vähem liikuvate osadega, nii et selle ostmine pole kallis.
- Neid on lihtne säilitada, kuna nad on vähem keerulised.
- Saate oma auto neutraalsesse viia, kui mäest alla lähete, nii et parema gaasi läbisõidu saavutamiseks põletatakse vähem kütust.
- Sellel käigukastil võib olla vähem liikuvaid osi ja madalamad remondikulud.
- See kulub mootoriõliga kergesti ja seda ei pea regulaarselt reguleerima.
- Selle käigukastiga on võimalik sõita suurema kiirusega.
- Autojuhtidel on käikude valiku üle täielik kontroll.
- See ülekanne tagab automaatikaga võrreldes paremat kütusesäästu, eriti sportlike mudelite puhul.
- See jõuülekanne on tuntud oma tugevuse poolest ja on töötlemata tingimustes usaldusväärsem.
- Manuaalkäigukastipõhistel sõidukitel võib olla suurem edasimüügi väärtus.
Selle käsikäigukasti puudused Lisage järgmine.
- Manuaalkäigukast on turul saadaval harva automaatsete sõidukite laialdase kasutamise tõttu.
- Selle käigukastiga sõiduki juhtimine võib olla keeruline ülesanne.
- Manuaalkäigukastiga sidur võib kuluda, seega vajab see selle muutmiseks suuremaid remondikulusid.
- Mäejaamade üles sõitmine võib olla ohtlik.
- Sõit raskete liiklustega tingimustes on käikude käsitsi muutmise tõttu keeruline.
- Manuaalkäigukast siduripedaali, käigukasti ja kiirendi koordineerimisega võib uutele autojuhtidele keeruline olla.
- Manuaalkäigukastiga sõitmine nõuab rohkem tähelepanu kui sõitmine.
Rakendused
Manuaalkäigukasti kasutatakse paljudes sõidukites, kus soovitakse kütusesäästlikkust, kaasahaaravamat sõidukogemust ja täpsemat juhtimist, näiteks autod, sõiduautod, sõidukid jne. Nii et allpool käsitletakse manuaalkäigukasti rakendusi.
- Manuaalkäigukasti kasutatakse sõiduautodes nagu algtaseme autod ja veoautod.
- Neid kasutatakse sportautodes tugevalt, kuna nende otsene kontroll energia nihutamise ja tarnimise üle, parandades sõiduelamust.
- Neid kasutatakse bussides ja veoautodes nende stabiilsuse ja võimekuse jaoks raskete koormate käitlemiseks.
- Seda ülekannet kasutatakse parema pöördemomendi juhtimise jaoks kasulike ja maastikusõidukite korral.
- Paljud mootorrattad kasutavad käigukasti täpseks valimiseks käsitsi edastusi.
- Seda ülekannet võib leida ka konkreetsetest rakendustest, kus järjestikuseid manuaalülekandeid kasutatakse kiireks vahetusaegadeks, näiteks võidusõiduautode jaoks.
See on Ülevaade manuaalkäigukast töö ja selle rakendused. Seda nimetatakse ka kepi nihkeks või manuaalkäigukastiks, mis valib käigukasti käsitsi käigupulga või siduripedaaliga käsitsi. Nii et see võimaldab autojuhi ja selle jõudluse vahelist otsest ühendust. Sellel käigukastil on potentsiaal peamiselt kütusesäästlikkuse ja kaasahaarava sõidukogemuse jaoks. Siin on teile küsimus: mis on automaatkäigukast?
