Postitus selgitab programmeeritavat automaatkäiviti vooluringi, mida saab kasutada eelnevalt kavandatud automaatsete järjestikuste toimingute saamiseks diislikütuse veepumba abil, nagu kasutaja on ette näinud. Idee soovis härra Scott.

Tehnilised kirjeldused

Püüan praegu välja mõelda, kuidas moodustada kaaslaste diislikütuse veepumba automaatkäiviti,
Mootoril on:

Hõõgküünlad
Kütuse väljalülitatud solenoid,
õlirõhu lüliti
veetemperatuuri lüliti
Laadimisvalgus (generaatorilt)

Käivitajad:

Programmeeritav väljunditega kella taimer
Kõrgel tasemel veepaagi ujuklüliti
Madal veepaagi ujuklüliti

Eesmärk:

Kui stardisignaal võetakse vastu madalal ujuklüliti kontakti või programmeeritava kella väljundi kaudu:

Põhirelee pingestatud
IGN + kütus on pingestatud.
OIL + veelüliti isoleeritud
Hõõgküünlad saavad pinge reguleeritava aja jooksul (muutuv takistus või pott)
Mootor väntab reguleeritava aja jooksul (muutuv restistor?),

Kui mootor käivitub magnetilise kiiruseanduri abil tajutud viisil (või võib-olla laadimistulelüliti? Nt. Generaatori tuli kustub, kui mootori käivitamine õnnestub) umbes 10–20 sekundit ilma seiskumisena.

õlirõhu + veetemperatuuri saatja väljalülitid aktiveeruvad uuesti ja mootor töötab edasi, kuni põhirelee on välja lülitatud kas madala õli / vee temp / kõrgel tasemel ujuklüliti või kell lahutab pearelee

Kuid Kui mootor ei käivitu või seiskub umbes 10-20 sekundi jooksul, toimub lähtestamine, oodake umbes 10 sekundit ja seejärel taaskäivitage.

“kuidas elektriline kontaktor töötab ”

Pärast umbes kolme katset lülitub põhirelee välja ja aktiveeritakse ülekoormatud juhttuli.

Loodan, et see kõik on mõistlik, seda on natuke raske seletada. Kui see on liiga segane, siis põhiosa, mida ma ei tea, kuidas ümber käia, on mootori käivitamine / taaskäivitamine 3 tsükli vältel, seejärel ületage vänt.

Ma arvan, et saaksin ülejäänu teha, kuid käivitamise ebaõnnestumise korral oleks see lõpmatu vända tsüklis. Käsitsi / väljalülitatud / automaatne oleks samuti mugav, kuid ma saan töötada nii lihtsalt.

Olen linkinud saidi, mis on peaaegu sama, mis ma üritan saavutada, kuid sellel on kõik kellad ja viled ning hind sobivad. Lisaks ei saa selle kohta midagi nii õppida.

Kokku võtma:

Seadistamine sarnaneb teie veebisaidil loetletud automaatse ülekandelülitiga.
Sammud on:

1. algussignaal vastu võetud

2. peamine relee pingestatud

3. Süüde + pingestatud kütus

4. hõõgküünte taimer (reguleeritav 1-60sek) käivitub

5. glowplug taimer peatub

6. õli + temp eraldatud taimeri käivitamine (1-300 sekundit)

7. mootori käivitamine pingestatud (reguleeritav .1 sekundit umbes 10 sekundini)

8. mootor väntab vända aja möödumiseni või on magnetiline kiiruseandur min Hz saavutatud või ületatud (reguleeritav 13-2500Hz)

9. A a. Oodake 10 sekundit, kui see ei tööta (generaatori tuli põleb või on alla kiiruseanduri Hz)
b. vända puhkeaja käivitamine (reguleeritav 1–30 sekundit)

c. vända puhkeaja peatus

d. tagasi, korrake punkte 4–9. Maks. 3/5 korda

“analoog- ja digitaalahelate erinevus ”

e. kui pärast 3/5-kordset käivitamist eraldage põhirelee ja aktiveerige ülerõhu valgus.
b. mine 10. samm.

10. õli + temp reisid aktiveeruvad pärast taimeri lõppu

11. mootor töötab edasi kuni:

a. vastuvõetud stopp-signaal = põhirelee on pingest välja lülitatud, mootori seiskamine
b. õlirõhu / veetemperatuuri / ülekoormuse väljasõidud = mootori seiskamine, põhirelee eraldatud ja välja lülitatud hoiatus

tuli on aktiveeritud kuni käsitsi lähtestamiseni

Lisage ka PDF koos enamiku loetletud osadega,

The

Kujundus

Kavandatavat programmeeritavat automaatkäivituslülitit diislikütuse veepumba jaoks saab mõista järgmise kirjelduse uurimise ja alltoodud skeemi abil:

1. etapp : See on lihtne transistoriseeritud riivahel mis reageerib positiivsele signaalile (start) ja lukustub oma relee.

Kütuse / süüte solenoidi käivitamiseks võib relee olla ühendatud. See etapp lülitab ka ülejäänud vooluahela sisse ja lülitab 2. astme sisse, nii et taimer IC 4060 alustab määratud ajaperioodi lugemist, reguleerides selle eelseadistust tihvti 10 juures.

2. etapp : Kuigi IC 4060 loeb, toidab selle pin3 relee hõõgküünlaid. Niipea kui 2. etapis oleva IC 4060 määratud aeg möödub, läheb selle väljundnupp 3 kõrgele, aktiveerides ühendatud relee, mis ühendab hõõgküünlad koheselt lahti toiteallikast, mis need välja lülitab.

Etapp3 / A : Pin3-ga IC 4060 selles punktis kõrge, IC555 pin4 etapis 3 / A lähtestub ja muutub aktiivseks.

Ühendatud relee selle pin3 juures klõpsab ja käivitab diiselmootori väntamise. Kuna IC555 on konfigureeritud 10-sekundilise taimerina , see võimaldab väntamist jätkata 10 sekundit ja seejärel peatub.

IC555 kõrge pin3 juures tagab ka selle, et keskuse 4017 pinni 3 (4. etapp) kõrge järjestus nihkub pin2-le, aktiveerides vastava BC547 transistori, vastasel juhul ei saanud IC555 pin3 relee aktiveerida.

Etapp3 / B See on veel üks taimeri etapp, mida saab asjakohaselt ja eraldi juhtmetega ühendada ning kasutada õli + temperatuuriga isoleeritud etapi aktiveerimiseks samaaegselt etapiga 3 / A.

4. etapp : Pärast veel 10 sekundilist viivitust kuvatakse IC555 tõuseb taas kõrgeks, kuid see sunnib stage4 IC 4017 oma järjestust edasi viima 7. See võimaldab juhtuda kahel viisil:

See peatab 3. relee / A relee aktiveerumise ja saadab ka kõrgeima pin7-st IC4-st 4. etapist IC12-i 12. pin-ni, nii et kogu protsess on sunnitud korduma ..... seega aktiveeritakse uuesti 2. etapp> põlevad hõõgküünlad. ... kuni mootor hakkab 10 sekundi jooksul väntama etapil 3 / A IC555.

5. etapp : Ülaltoodud liikumisi jälgib tähelepanelikult IC 4017 5. etapis saab selle tihvt14 signaali iga kord, kui 4. IC küsib kogu tsükli lähtestamist, kuna mootor ei reageeri väntadele, ja kui see jätkub 3 korda, läheb 5. astme IC tihvt 7 kõrgemale, sundides signaali STOP transistori riiv nii, et kogu mehhanism seiskub.

Oletame siiski, et mootor reageerib õigesti ja käivitub enne kolme katse ületamist, saadab pöörlemissageduse detektor signaali „JAH” NPN-transistorile, mis on ühendatud IC 555 pin4-ga, mis blokeerib koheselt IC-i lähtestusnõela juhtivaks olek, nii et pin3 relee lülitub välja, deaktiveerides mootori väntamise ja pidurdades edasised 'kellad' lava 4/5 IC-dele